Mag mijn dieselauto Euro 5 in 2026 nog Brussel binnenrijden?

Sinds 1 januari 2026 zijn dieselvoertuigen Euro 5 en ouder verboden in de Brusselse LEZ. Aanvankelijk zou deze fase worden uitgesteld door de Ordonnantie van 17 oktober 2024, maar het **arrest 115/2025 van het Grondwettelijk Hof van 11 september 2025** heeft die verlengingsordonnantie vernietigd wegens schending van het recht op gezondheid en een gezond leefmilieu. De originele kalender werd hersteld. Na een waarschuwingsperiode worden de eerste werkelijke boetes van 350 € geheven vanaf **7 juni 2026**.

Welke wettekst regelt de LEZ in Brussel?

De Brusselse LEZ steunt op de **Ordonnantie van 2 mei 2013** houdende het Brussels Wetboek van Lucht, Klimaat en Energiebeheersing (CoBrACE / BRUCLAIR), gewijzigd door de **Ordonnantie van 7 december 2017** die de LEZ invoert, en uitgevoerd door het **Besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering van 25 januari 2018**. De kalender 2025-2036 werd vastgesteld door het BBHR van 30 juni 2022.

Wat is de wettelijke basis van de Vlaamse LEZ?

De Vlaamse LEZ steunt op het **Decreet van 27 november 2015 betreffende de lage-emissiezones** (B.S. 18.12.2015), in werking sinds 1 maart 2016, en het Besluit van de Vlaamse Regering van 26 februari 2016 dat de uitvoeringsmodaliteiten regelt. Steden als Antwerpen, Gent en Mechelen hebben op basis van dit decreet een lokaal LEZ-reglement aangenomen met eigen tarieven, frequentielimieten en uitzonderingen.

Tegen welke rechter teken ik beroep aan tegen een Vlaamse LEZ-boete?

Voor een Vlaamse LEZ-boete dient u eerst een verweerschrift in bij de **beboetingsambtenaar** van het Departement Omgeving binnen **30 dagen**. Indien hij niet binnen 60 dagen antwoordt, vervalt de boete. Bij negatieve beslissing tekent u beroep aan binnen 30 dagen bij de **Politierechtbank**, die ten gronde over de proportionaliteit oordeelt. Belangrijk: het is **niet de Raad van State** die bevoegd is, in tegenstelling tot wat sommige verouderde gidsen beweren.

Bestaat er een LEZ in Wallonië?

Nee. Op grond van het Decreet van 17 januari 2019 was een veralgemeend Waals LEZ-regime gepland, maar de artikelen 2 en 3 werden **afgeschaft door het Decreet van 29 april 2024**. Bij het schrijven van deze gids (april 2026) bestaat er geen actieve LEZ in Wallonië, en geen enkele Waalse stad heeft sindsdien een lokale LEZ ingesteld. Een LEZ-boete uit Wallonië is dus juridisch onmogelijk in 2026.

Welke uitzonderingen en day-passes bestaan er?

Brussel staat 24 day-passes per jaar toe per voertuig (€ 35 per pass), kopieerbaar via lez.brussels. Antwerpen kent een vergelijkbaar systeem met 8 dagpassen per kalenderjaar (€ 35). Gent past een eigen day-pass-regime toe. Klassieke uitzonderingen gelden voor oldtimers met O-plaat, voertuigen voor mindervaliden met een geldige parkeerkaart, prioritaire voertuigen, kermiswagens en specifieke beroepsvoertuigen. Buitenlandse nummerplaten moeten zich verplicht voorafgaand registreren in alle drie de regimes.

LEZ boete België 2026: Brussel, Antwerpen, Gent | SosBoete

België telt drie regionale LEZ-regimes — Brussel, Vlaanderen (Antwerpen, Gent, Mechelen) en sinds 2024 geen LEZ meer in Wallonië. De wettelijke basis verschilt per regio, de tarieven verschillen per stad, en de beroepsroute verschilt fundamenteel. De grootste actuele wijziging: het arrest nr. 115/2025 van het Grondwettelijk Hof van 11 september 2025 dat de Brusselse LEZ-kalender herstelde, met als gevolg dat de eerste werkelijke boetes van 350 € pas vanaf 7 juni 2026 worden geïnd. Deze gids verzamelt de actuele toestand.

Drie regio's, drie regimes

Regio / Stad	Wettelijke basis	Tarief 1e	Cap
Brussel	Ord. 02.05.2013 (CoBrACE) + Ord. 07.12.2017 + BBHR 25.01.2018	350 €	1 × per kwartaal
Antwerpen	Decreet 27.11.2015 + lokaal reglement	150 €	1 × per dag
Gent	Decreet 27.11.2015 + lokaal reglement	150 €	1 × per dag
Mechelen	Decreet 27.11.2015 + lokaal reglement	150 €	1 × per dag
Wallonië	Decreet 17.01.2019, afgeschaft door Decreet 29.04.2024	n.v.t.	n.v.t.

Brussel — de turbulente periode 2025-2026

De Brusselse LEZ steunt sinds 2018 op de Ordonnantie van 2 mei 2013 houdende het Brussels Wetboek van Lucht, Klimaat en Energiebeheersing (CoBrACE), gewijzigd door de Ordonnantie van 7 december 2017 die de LEZ in het leven riep. De technische uitvoering werd geregeld door het Besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering van 25 januari 2018, en de gefaseerde kalender 2025-2036 werd vastgesteld door het BBHR van 30 juni 2022.

In oktober 2024 stemde het Brussels Parlement een nieuwe Ordonnantie van 17 oktober 2024 die de volgende fase (verbod op Euro 5 diesel) zou uitstellen tot 1 januari 2027. Op verzoek van milieuorganisaties heeft het Grondwettelijk Hof echter op 11 september 2025 (arrest nr. 115/2025) deze verlengingsordonnantie vernietigd wegens schending van het recht op gezondheid en een gezond leefmilieu, gewaarborgd door art. 23 van de Grondwet.

Gevolgen voor 2026:

1 januari 2026: dieselvoertuigen Euro 5 en ouder zijn verboden in de Brusselse LEZ
januari - juni 2026: waarschuwingsperiode (geen daadwerkelijke geldboete)
7 juni 2026: eerste daadwerkelijke geldboetes van 350 €

Voor Brusselse en pendelende automobilisten betekent dit een fundamentele heroriëntatie. Wie in 2026 nog met een Euro 5 diesel naar Brussel rijdt, riskeert 350 € per overtreding (met een cap van één boete per kwartaal).

Antwerpen — het Vlaamse model

De Vlaamse LEZ rust op het Decreet van 27 november 2015 betreffende de lage-emissiezones (B.S. 18.12.2015), in werking sinds 1 maart 2016, en het Besluit van de Vlaamse Regering van 26 februari 2016. Steden mogen op basis daarvan een lokaal LEZ-reglement aannemen.

Antwerpen was de eerste Vlaamse stad met een LEZ (sinds 1 februari 2017), gevolgd door Gent (1 januari 2020) en Mechelen (in voorbereiding). Het Antwerpse tarief begint op 150 € voor de eerste overtreding in een kalenderjaar, met een progressief verhogingsmechanisme tot 350 € voor herhalers. De cap is één boete per dag — wat betekent dat een dagelijkse pendel snel tot meerdere honderden euro's kan oplopen.

Antwerpen biedt een dagpass-systeem aan: maximaal 8 dagpassen per voertuig per kalenderjaar, aan 35 € per dagpass. De aanschaf gebeurt online op slimnaarantwerpen.be. Buitenlandse nummerplaten moeten zich verplicht voorafgaand registreren.

Gent — strenger sinds 2020

Gent past een vergelijkbaar regime toe sinds 1 januari 2020. Het tarief begint op 150 € voor de eerste overtreding. De stad biedt eveneens dagpassen aan op stad.gent/lez. De toegangsregels zijn licht strenger dan in Antwerpen voor benzinevoertuigen onder Euro 1.

Wallonië — geen LEZ in 2026

Het oorspronkelijke Decreet van 17 januari 2019 voorzag een veralgemeend Waals LEZ-regime, maar de artikelen 2 en 3 werden afgeschaft door het Decreet van 29 april 2024 van het Waalse Parlement. Bij het schrijven van deze gids (april 2026) bestaat er geen actieve LEZ in Wallonië en heeft geen enkele Waalse stad een lokale LEZ ingevoerd. Wie een 'LEZ-boete' uit Wallonië zou ontvangen, kan de nietigheid inroepen wegens afwezigheid van wettelijke basis.

Beroepsprocedures — drie verschillende routes

Brussel

Verweerschrift binnen 30 dagen (te rekenen vanaf de 7e dag na verzending) bij Brussel Fiscaliteit (de Brusselse fiscale administratie die de LEZ-boetes int als een gewestelijke heffing).
Bij negatieve beslissing: jurisdictioneel beroep bij de Rechtbank van Eerste Aanleg te Brussel, afdeling Fiscale Zaken, omdat de LEZ-boete door het Brussels Wetboek van Fiscale Procedure (Ord. 06.03.2019) als een gewestelijke belasting is gekwalificeerd.

Vlaanderen

Verweerschrift binnen 30 dagen bij de beboetingsambtenaar van het Departement Omgeving van de Vlaamse Overheid.
Indien de ambtenaar niet antwoordt binnen 60 dagen, vervalt de boete automatisch.
Bij negatieve beslissing: beroep binnen 30 dagen bij de Politierechtbank (en dus niet de Raad van State, in tegenstelling tot wat sommige oudere gidsen onjuist vermelden). De Politierechtbank oordeelt ten gronde over de wettigheid en de proportionaliteit van de sanctie.

Wallonië

Niet van toepassing — geen LEZ in werking.

Klassieke betwistingsgronden

Geldige uitzondering: oldtimer met O-plaat, voertuig voor mindervaliden met parkeerkaart, prioritair voertuig
Day-pass aangekocht maar niet geregistreerd: bewijs van betaling
Foutieve nummerplaatlezing: ANPR-camera die de plaat verkeerd interpreteert
Voertuig nog niet ingeschreven op uw naam op datum van vaststelling
Buitenlandse plaat correct vooraf geregistreerd: bewijs van registratie
Uitzonderlijke omstandigheid (medische noodgeval, prioritaire dienst)

De Belgische bevoegde overheden

Brussel Fiscaliteit — int en behandelt verweerschriften voor de Brusselse LEZ
Leefmilieu Brussel — communicatie en informatie over de Brusselse LEZ
Departement Omgeving van de Vlaamse Overheid — beboetingsambtenaar voor Vlaamse LEZ-boetes
IVA Mobiliteit Antwerpen, Stad Gent, Stad Mechelen — operationeel beheer van lokale LEZ-zones
Rechtbank van Eerste Aanleg Brussel, afdeling Fiscale Zaken — bevoegde rechter voor Brusselse LEZ-betwistingen
Politierechtbank — bevoegde rechter voor Vlaamse LEZ-betwistingen
Grondwettelijk Hof — heeft bij arrest 115/2025 de Brusselse kalender hersteld

De LEZ-regelgeving evolueert snel en politiek. Volg de officiële sites op (lez.brussels, slimnaarantwerpen.be, stad.gent/lez) en raadpleeg vóór elke aankoop van een tweedehandsvoertuig de Euronorm en de brandstofcategorie. Een verkeerde keuze kan u 350 € per overtreding kosten — en in 2026 begint de strenge Brusselse fase echt. Ontvangt u een LEZ-boete, bouw uw verweer op binnen de wettelijke termijn. Voor de klassieke parkeerboetes in dezelfde steden geldt een volledig ander regime.