Snelheidsovertreding België: boete en tolerantie

Tussen de officiële tarieven, de technische tolerantie (20 %, 6 km/u of 6 %), de opdeciemen (×1,25 sinds 1 september 2026 op vorken die nu in de wet zelf staan, ×10 op de oude basis daarvoor) en de strafdrempel van art. 29 §3 Wet 16.03.1968 is het echter moeilijk om te weten wat u juist riskeert. Deze gids verzamelt de tariefregel, de tolerantieregels, de drempels die naar de Politierechtbank leiden en de concrete betwistingsgronden.

Snelheidslimieten als basis

Volgens art. 11 van het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer ("Wegcode") gelden de volgende standaardlimieten:

• Bebouwde kom: 50 km/u (vaak verlaagd tot 30 in zone 30, schoolomgevingen of woonerven)
• Buiten de bebouwde kom: de standaardlimiet is een gewestelijke bevoegdheid en verschilt per gewest (bijvoorbeeld 70 km/u op veel Vlaamse wegen, 90 km/u in Wallonië); die gewestelijke waarden werden voor deze gids niet op een officiële tekst herlezen — kijk ze na bij de wegbeheerder van uw gewest (Agentschap Wegen en Verkeer, SPW Mobilité, Brussel Mobiliteit)
• Autosnelweg: 120 km/u
• Zone 30: 30 km/u
• Woonerf: 20 km/u

Een afwijkende limiet moet steeds aangekondigd zijn door het correcte verkeersbord (B14 voor de aanvang, einde van de zone door het corresponderende bord). Een overtreding kan niet bewezen worden indien de signalisatie ontbreekt — een principe dat in de Belgische rechtspraak vaak werd bevestigd.

Tarieven 2026 — de regel

Bedragen per km/u: nog na te kijken. Het forfait voor de eerste tien km/u en de bedragen per bijkomende km/u hieronder zijn die van 30 juli 2026; ze konden op 29 augustus 2026 niet op een officiële tekst worden herlezen en zijn dus na te kijken op mobilit.belgium.be voor u erop vertrouwt (pagina van de FOD Mobiliteit over de onmiddellijke inningen op 1 juli 2026). Enkel de bedragen per graad — 64 € (1e graad), 128 € (2e), 191 € (3e), 520 € (4e) — zijn op die pagina geverifieerd. De administratieve toeslag bij elke onmiddellijke inning wordt geïndexeerd: het bedrag van vandaag staat op uw document.

De Belgische snelheidsboete werkt niet proportioneel vanaf de eerste km/u: de eerste 10 km/u overschrijding zijn forfaitair, en enkel de km/u bóven 10 worden per eenheid aangerekend. Sinds de indexering van 1 juli 2026 (+10 %) zijn de opgetekende bedragen:

• De eerste 10 km/u: 58 € (voordien 53 €).
• Elke bijkomende km/u buiten de bebouwde kom en op de autosnelweg: + 7 € (voordien 6 €).
• Elke bijkomende km/u in de bebouwde kom, zone 30, schoolomgeving, woonerf en erf: + 12 € (voordien 11 €).

Daarbovenop komt een geïndexeerde administratieve toeslag; het bedrag staat op uw document.

Wilt u het bedrag voor uw eigen meting kennen? Gebruik de rekenmodule om uw snelheidsboete te berekenen: die past de technische marge toe, controleert de drempels van art. 29 §3 en toont met uitgewerkte voorbeelden wat elke volgende stap kost. Deze bedragen zijn de onmiddellijke inning op grond van het KB van 19 april 2014; bij doorverwijzing naar de minnelijke schikking of het bevel tot betaling worden ze hoger.

De drempels van art. 29 §3 — wanneer u verplicht voor de Politierechter komt

Art. 29 §3 van de Wet van 16 maart 1968 bepaalt dat de volgende overschrijdingen automatisch buiten het systeem van de onmiddellijke inning vallen en rechtstreeks tot een dagvaarding voor de Politierechtbank leiden:

• meer dan 40 km/u boven de toegelaten snelheid op gewone wegen of autosnelwegen
• meer dan 30 km/u in een bebouwde kom, zone 30, schoolomgeving, woonerf of erf

Op de Politierechtbank bepaalt art. 29 §3 Wet 16.03.1968 voor feiten sinds 1 september 2026 zelf de geldboete: 80 € tot 4.000 €, te verhogen met de wettelijke opdeciemen, nu 2,5 of ×1,25 (Wet van 5 maart 1952 zoals gewijzigd door de wet van 16 maart 2026). Voor feiten vóór die datum gold de basis van 10 € tot 500 € × 10. In beide gevallen effectief 100 € tot 5.000 € — de betaalbare vork is op 1 september 2026 niet veranderd —, buiten gerechtskosten en de bijdrage aan het Bijzonder Fonds voor hulp aan slachtoffers. Daarnaast bepaalt art. 29 §3 dat deze overschrijdingen worden gestraft met een verval van het recht tot sturen van 8 dagen tot 5 jaar: het verval maakt deel uit van de straf en is dus geen loutere faculteit van de rechter — wat de rechter beoordeelt, is de duur en het eventuele uitstel. Bij herhaling binnen drie jaar (art. 38 §6) wordt het verval verplicht en loopt het minimum op van 3 naar 6 en 9 maanden.

De technische tolerantie: 20 %, 6 km/u of 6 %

Op de gemeten snelheid gaat een correctie in uw voordeel af die niet in de Wet van 16 maart 1968 maar in bijlage 2 van het KB van 12 oktober 2010 staat: 20 % onder 30 km/u, 6 km/u van 30 tot 100 km/u en 6 % vanaf 100 km/u, voor elk type meetapparatuur. Met uitgewerkte voorbeelden staat de berekening in de rekenmodule.

De bewijswaarde van de flitspaal — art. 62

Art. 62 Wet 16.03.1968 verleent een bijzondere bewijswaarde aan vaststellingen door geijkte meetapparatuur, op voorwaarde dat:

1. het toestel een typegoedkeuring heeft van de FOD Economie, dienst Metrologie
2. het toestel een geldige periodieke ijking heeft (tweejaarlijks, art. 12 KB 12.10.2010)
3. de bediening conform de gebruiksaanwijzing is gebeurd
4. het PV de identificatie van het toestel en de bedienende verbalisant vermeldt

Ontbreekt één van deze voorwaarden, dan verdwijnt de vaststelling niet, maar verliest ze haar bijzondere bewijswaarde: ze wordt een gewoon bewijselement dat de Politierechter vrij beoordeelt. Het ijkcertificaat moet op verzoek beschikbaar zijn voor de verdediging.

Hetzelfde artikel legt sinds 1 juli 2026 op dat het afschrift van het PV binnen 30 dagen te rekenen van de feiten wordt verzonden, een termijn die pas begint te lopen zodra de identiteit of het adres van de overtreder kan worden vastgesteld (art. 62, lid 8; voordien veertien dagen na de vaststelling, tegenover dertig vandaag). Een laattijdige verzending doet het PV eveneens zijn bijzondere bewijswaarde verliezen — het PV wordt niet nietig en de boete vervalt niet.

Concrete betwistingsgronden

Verschillende technische en procedurele gronden kunnen een snelheidsboete betwistbaar maken. Een eerste motief is het gebrek aan conforme signalisatie: art. 11 van het KB van 1 december 1975 vereist een correct geplaatst B14-bord op de plaats van de meting; fotografeer het bord op het tijdstip overeenkomstig met dat van het PV. Een tweede grond is een verlopen ijking: art. 62 van de Wet van 16 maart 1968 vereist een geldig metrologisch certificaat van de FOD Economie - dienst Metrologie; vraag het ijkcertificaat op bij het parket. Een derde grond raakt de meetketen zelf: een trajectcontrole vereist twee gecertificeerde meetpunten en een ononderbroken keten. Tot slot biedt art. 67bis een weerlegbaar vermoeden bij onbekende bestuurder, en zijn vormgebreken van het PV (foutieve datum, onleesbare verbalisant) punten die de rechter vrij beoordeelt; een ontbrekende handtekening is een punt om op het origineel na te kijken, geen automatische nietigheidsgrond.

De Belgische bevoegde overheden

De federale wegpolitie voert de meeste vaststellingen uit, vaak met steun van de lokale politie. Het PV gaat naar het parket van de Procureur des Konings dat beslist over minnelijke schikking, bevel tot betaling of dagvaarding. De Politierechtbank is de bevoegde rechter op grond van art. 138 Gerechtelijk Wetboek. De FOD Economie, dienst Metrologie, certificeert de meetapparatuur. Vias institute publiceert jaarlijks statistieken.

Begrijp de regels en u verdedigt zich beter — wacht niet tot het bevel tot betaling vervalt, want na 30 dagen is uw verweer juridisch dood.